原创盘点各国网球男二号丨​阿加西星光不输瓦林卡逆袭费雷尔遗憾

原标题:盘点各国网球男二号丨​阿加西星光不输,瓦林卡逆袭,费雷尔遗憾

每个国家再出现伟大网球运动员的时候,你会发现他们能带动一个国家的网球时代。一个国家的网球时代中,除了光鲜亮丽的男一号,总会有个站在男一号身后的男二号。费德勒身后有瓦林卡,纳达尔身后有费雷尔,德约科维奇身后有蒂普萨勒维奇。即使是强如阿加西,在桑普拉斯身后还是只能乖乖当男二号。有趣的是,盘点中出现的所有男一号和男二号都合作夺得过戴维斯杯,并且场下关系都很不错。

选线:最大限度保护文物、生态

中国三大运营商一直是NB-IoT发展的主力军。在“5G NB-IoT“亿”征程线上产业峰会”上,三家企业也都分享了各自在NB-IoT取得的进展,同时,公布了2020年针对NB-IoT的部署规划。

如果说萨芬是天生的男一号——外表帅气、成绩优异,那么小他一岁的同胞达维登科就是标准的男二号——长相平凡老实,以赛代练、勤勤恳恳。男二号与男一号总共有8次交手,双方都是四胜四负平分秋色。不过在萨芬成为大满贯、大师赛冠军,享受万千掌声的时候,达维登科连一个赞助商都没有,这不免令人唏嘘。不过好在这位男二号拿到了男一号没有的荣誉——年终总决赛的冠军。男二号退役后的生活也如男一号一样多姿多彩,他曾经说过要效仿男一号从政,但最后选择了金融贸易行业。

谈及沪苏湖铁路选线设计,中铁第四勘察设计院工程师陈国权感慨万千。“这条铁路穿越的地区景区密布,古迹众多。仅南浔古镇就有小莲庄、嘉业堂等国家、省市级重点文物保护单位100多处,给高铁线路的选线带来了重重困难。”

图为事故现场,多辆车辆受损。叶茂 摄

今年4月初,天翼电信公司公布了300万模组的招标结果,要求模组必须支持R14,绝大多数厂家报价均低于或与2G模组持平,这表明NB-IoT模组在性能、价格上都开始对2G物联形成绝对优势。

纳达尔横空出世以后,西班牙男子网球一直都有能稳定呆在前十前二十的顶尖球员,只不过他们只能呆在纳达尔身后,做个男二号男三号。而费雷尔,无疑是这群男二号中最耀眼的一个。费雷尔大纳达尔四岁,身高只有175cm,相貌平平,打法也不惊艳,不过他几乎不会被爆冷,职业生涯没有大起大落,因此也得到了一个“稳定”的外号。对男一号纳达尔6胜28负的交手记录也诠释了费雷尔为什么只能是男二号。2013年法网决赛的西班牙德比是男二号离大满贯冠军最近的一次,可惜男一号以6-3 6-2 6-3结束了悬念。不过男二号在职业生涯早期给硬地技术尚且青涩的男一号造成了不少麻烦——纳达尔多次折戟的澳网、巴黎、年终总决赛,费雷尔都对他有胜绩。两人关系很不错,合作夺得了多次戴维斯杯冠军。在纳达尔开网校后,费雷尔还多次去帮忙。

虽然以NB-IoT为代表的移动物联网发展虽然取得了突破性成绩,但在工信部信息发展通信司副司长刘郁林看来,NB-IoT依然面临一些挑战:

肖青表示,2020年中国移动的工作重点主要分四个方面:一是网络保障。加大NB-IoT的网络覆盖,通过室内覆盖的方式,提升NB-IoT的广度和深度,尤其是会提升跨省的网络优化和保障。

“对确实无法绕避的景区景点,沪苏湖铁路采用了隧道下穿的方式,力求减少对风景名胜区、人文和自然保护区的影响。”陈国权介绍,在线路走向及车站设置上,设计师们秉承着既有利于吸引客流,又尽可能兼顾沿线经济据点的设计原则,最大限度地适应了城镇体系规划和城市总体规划的要求。

“走遍江南九十九、不如南浔走一走,作为上海市民最喜爱的短途旅行目的地之一,我们最大的愿望就是高铁旅游专列能够早日驶入南浔。”湖洲市南浔区旅游集团负责人说。

如何才能勾画出一条经济便捷的高铁,又能最大限度地绕避这些美若画卷的景区和文化遗存,成为高铁设计师、地方政府和建设单位的共同责任。

若是晚生十几年,菲利普西斯本可成为澳大利亚网球绝对的一哥。可他却当了两代“男二号”,也是没谁了。当大他三岁的拉夫特在网坛所向披靡,并在1998年美网的澳洲德比中击败他时,他成了拉夫特的背景板。等到拉夫特退役,年轻菲利普西斯四岁的天才少年休伊特又横空出世,拿下了菲利普西斯梦寐以求的大满贯冠军和世界第一。有趣的是菲利普西斯和休伊特都在大满贯决赛中输给过费德勒。无论你是哪个国家的男一号、男二号,在巨头面前都得靠边站。不过比起两位澳洲男一号,男二号菲利普西斯的身高和颜值可以说是吊打两位。尽管没有拿到大满贯冠军,这位男二号依旧是球迷们的心头好。

在网络能力方面,中国移动已经达到基本成熟,实现全国346个城市NB-IoT的主要覆盖(实现乡镇以上主干道覆盖);打造NB-IoT优质网络服务,一点开卡,全国可用;基站完成900MHz频段FDD改造,可软开通;网随业动,协调全国网络补盲,具备快速部署能力。

“项目启动以来,指挥部多次向‘一市两省’请示汇报,及时协调解决沪苏湖铁路征地拆迁、外电建设、市政配套等重难点问题,为加快项目推进创造了有利条件。”中国铁路上海铁路局集团公司总经理应慧刚说。

中国的产业伙伴借助产业优势,成功进入海外市场。国内NB-IoT模组厂家,向海外供货超过600万片;电表厂家赢得中东超200万只NB-IoT电表订单。5G NB-IoT芯片需求量日益旺盛,近半年发货量增加1倍以上。

第三,NB-IoT网络覆盖还有待进一步完善,部分地区NB-IoT网络覆盖水平还不能完全满足承载2G连接迁移的要求,但局部覆盖深度方面还需加强。

上世纪八十年代的瑞典男网足够辉煌,先是出现了比约恩博格这样优秀的、充满个性的球员。随后又出现了璀璨的双子星——马茨维兰德和斯蒂芬埃德伯格。埃德伯格拿下了六个大满贯冠军,可在维兰德的七个大满贯冠军面前,他只能屈居男二号。而且他与男一号的交手记录也以8胜11负落后。比起更擅长红土和硬地的男一号,埃德伯格的发球上网打法更适合草地。他从没拿过法网冠军——而维兰德却拿下了三个法网冠军。维兰德没征服过的温布尔登,却是埃德伯格最擅长的大满贯。两人在大满贯决赛有过一次交手,是在男二号擅长的草地(澳网),当时男二号三盘横扫了男一号。埃德伯格这位男二号星光虽然比男一号稍稍暗淡,但不失璀璨。

在行业方面,国内传统行业继续快速发展,智慧水务、智慧燃气连接数均稳步向2000万迈进,并且开始由抄表向网管监控等行业纵深发展。2G物联头部应用开始向NB-IoT转型,POS机、共享单车、车载跟踪等完成方案验证,揭开了5G NB-IoT替代2G物联的帷幕。

现场民众告诉记者,侧翻后车头随后起火;该路段事故频发,望政府重视、改造路段,减少事故发生和人员伤亡。

桑普拉斯有十四个大满贯,当时被认为无人能超越(没想到不到二十年就有三人超越了他)。面对可能是美国男子网球史上最伟大的球员,拥有八个大满贯冠军成就金满贯的阿加西也只能成为90年代的美国二哥。两人在职业生涯中交手30次,桑普拉斯取得了其中的17场胜利占据上风。不过二哥阿加西拥有一哥职业生涯最渴望的火枪手杯,娶了拥有22个大满贯单打冠军的球后格拉芙,代言收入要高一哥好几个档次。像阿加西这样大满贯数量差距大,场外星光却不输的男二号,大概是男子网坛最后一个。如果说上世纪的男一号男二号是既生瑜何生亮,这世纪的男二号就暗淡的多。

图为事故现场,挂车撞入河道中。叶茂 摄

第一,在生态建设上,一是上线NB-IoT的R24版本,R24版本与现有R23相比,在优越性、移动性、功耗上都会有非常好的用户体验,同时会重点选择八个行业聚焦,进行深耕。

在李凯看来,NB-IoT商业模式不能只靠连接,而是需要将生态建设起来,打造新的商业模式,从物联网连接中获得新价值。为此,中国联通将通过平台、生态和网络赋能传统行业,比如通过行业联盟、5G联盟以及物联网联盟等,与产业一起发展体验更好的NB-IoT应用。

其实早在2008年,国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》就将湖苏沪(现为沪苏湖)铁路纳入该规划,但前期推进却十分困难。

同时,他对移动物联网产业发展提出几点建议:第一,加快5G网络建设,统筹完善NB-IoT的网络覆盖。物联网要发展,网络是基础,各基础电信企业要加快5G网络部署进程,以SA独立组网为目标,加快推进主要城市的网络建设,并向有条件的重点县镇住延伸覆盖,为移动物联网发展奠定良好基础。针对重要应用场景需要,进一步完善优化NB-IoT网络质量,加强深度覆盖,有力支撑各类应用继续发展。

展望:区域发展的“新引擎”

“相信在与高新技术发展紧密相连的新基建和以5G为特征的新物联的双重加持下,5G NB-IoT将进一步乘风破浪加速前进。”曹明称,随着越来越多企业加入5G NB-IoT芯片生态圈,以及头部厂家不断提升工艺,NB-IoT模组在性能和价格上都开始对2G物联形成绝对优势。

中国电信方面,天翼物联解决方案部陈建华表示,中国电信在2017年的时率先打造并运营了全球最大NB-IoT网络,对全网41万基站进行软件升级提供服务。“目前中国电信NB-IoT的整体覆盖率达到97.84%的水平,服务着全球最大的NB-IoT客户群体(将近5000万户)。中国电信NB-IoT燃气表用户数突破1000万。”陈建华表示。

随着新基建选中5G后,产业链对于新基建背景下NB-IoT的发展也开始了新的预测和讨论:新基建背景下,NB-IoT的应用场景和趋势时怎样的?

作为男二号,瓦林卡大概是逆袭的第一人。他曾经只是个巡回赛普通球员,最好成绩是大满贯八强,多次与三巨头特别是同胞费德勒交手,全都是十几连败的战绩,因此被称为“三巨头的御用男仆”。瓦林卡的逆袭之旅在2014年澳网,他在1/4决赛击败澳网三连冠的德约科维奇,决赛又逆袭了纳达尔,拿下了人生第一个大满贯冠军。此后他又在法网、美网两次击败德约科维奇夺冠,成为四巨头后的“第五巨头”。尽管比起男一号费德勒的二十个大满贯冠军,瓦林卡的三个显得微不足道,但正如他手臂上的纹身“屡战屡败,屡败屡战”一样,只要坚持不气馁,男二号也会迎来逆袭的一天,成就自己的精彩。

“经过前期积累,NB-IoT已经迎来爆发式的增长。”华为无线产品线副总裁曹明坦言:“尤其是5G又不断赋予NB-IoT更高性能、更强生命力,NB-IoT作为5G技术的重要组成部分,将会在万物互联世界的构建中发挥更大作用。”

为推动沪苏湖铁路早日开工建设,沿线的上海、浙江、江苏一市两省和国家铁路集团紧密配合,主要领导多次沟通协调。疫情发生以来,更是通过视频连线等形式加大沟通协调的力度。

第一,NB-IoT应用有待进一步普及,目前我国大部分NB-IoT连接集中在少数城市,在全国范围内得到普遍程度还有所欠缺,大量基站处于轻载、空载状态。

陈国权说,穿越长三角生态绿色一体化发展示范区的沪苏湖铁路,以最大限度的生态保护措施,力求成为一条资源节约型、环境友好型铁路。

沪苏湖铁路的开工建设,终于圆了长江三角核心区域一个期盼已久的美丽梦想。然而同其他高铁不同的是,沪苏湖铁路跨越了众多的自然保护区和人文旧址,这也让高铁规划师们不知从何落笔。

自古以来,沪苏湖地区得江南水乡舟楫之便,极大地促进了区域经济发展。然而如今,水运交通日渐式微,铁路、公路等交通方式迅猛发展,富甲一方的苏湖地区交通优势不再。如何再造交通优势、重铸昨日辉煌?这成为苏湖民众一个美好的向往。

可以看到,在当下,NB-IoT的表现亮眼,发展乐观,基于千行百业的广泛应用,NB-IoT正逐步改变着世界。

他表示,沪苏湖铁路不仅完善了通道综合运输体系,缓解了公路交通压力,而且形成了长三角与中西部地区新的铁路客运通道,对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用、加快推进皖江城市带承接产业转移示范区建设、促进区域社会经济一体化发展具有重要意义。

数据显示,2020年1月,NB-IoT全球连接数突破1亿;2月,中国连接数也破亿。从运营商分布看,中国电信、中国移动的NB-IoT连接数均已超过4000万,中国联通则超过1000万。目前全球已开通92张商用网络,覆盖60多个国家和地区,已应用至40多个行业的50多种业务。

据当地官方媒体报道,9时10分,一辆水泥运载车由宁古路往城区方向行至苗圃路段时,与一辆垃圾运载车相撞。撞击过程中,多辆轿车也受到冲撞,目前已造成2人死亡,7人受伤。

第四,在支撑能力上,整合云管端一体化的整体解决方案,同时还会升级已有的NB-IoT的覆盖地图,让用户能够去更好地了解运营商的网络覆盖程度,为业务真正的做到按需建设、按需部署,更好地满足用户的体验。同时还会落地NB-IoT的定位能力。

第二,在产业引领上将进一步加大力度,推进模组成本进一步降低,迅速能够接近2G成本的价格。同时中国移动还会组建低功耗实验室,在低功耗领域进一步深度地探索。

他介绍,一方面,沿线民众期盼沪苏湖铁路开工的呼声十分高涨,每年全国两会期间转办提案中有不少关于呼吁加快推动沪苏湖铁路建设;另一方面,线路走向、站点设置、环评执行标准以及站房功能布局等意见分歧,造成项目前期推进步履艰难,使得项目连续四年(2016-2019年)列为国家计划开工项目却均无法实现。

中国移动方面,中国移动物联网集成电路创新中心总经理肖青表示,从2018年10月中国移动正式开始发展NB-IoT业务开始,截止到今年2月底,中国移动NB-IoT用户数突破4300万。2020年,中国移动将NB-IoT作为物联网业务的发展重点。

第三,充分发挥产业联盟和公共服务平台支撑作用,创造良好的产业发展环境,开展移动物联网发展监测工作,促进和指导各地NB-IoT应用和产业发展,鼓励有能力的大企业和单位建设开放实验室,面向中小企业提供研发、测试、验证等,催生更多物联网新应用、新模式、新业态。建立移动物联网资源库,组织优秀应用案例征集活动,加大推广宣传力度。

作为沪苏湖铁路项目建设单位,上海铁路枢纽工程建设指挥部也通过强化路地协同、建立沟通机制、加快要件办理,先后完成了项目水土保持方案、环评报告通航行政审批、建设用地和土地综合开发协议签订工作,加快了沪苏湖铁路的“催生”速度。

目前,NB-IoT已深入40多个行业,诞生了包括水表、电表等4个千万级应用,近10个包括智能家电、门锁在内的百万级应用,以及层出不穷的新兴行业应用。

“沪苏湖铁路经过的沿线地区经济发达、城镇密集、人口众多,产业特征明显,城镇之间经济联系密切、人员往来频繁,呈现出出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点,各种层次的城际间客流需求强劲。”中国铁路上海局集团公司党委书记、董事长侯文玉说。

展望未来,这条“游龙”将在长三角核心区域构建起一条快速高铁廊道,成为一条满足区域民众美好生活向往的“幸福线”、城际轨道交通网的“骨干线”、助力区域经济社会发展的“黄金线”。(完)

据悉,面向未来中国电信积极发力NB-IoT R14版本的部署,以提升大数据包和高速移动的应用体验。除了对基站软件升级,中国电信还通过开放实验室等,开展NB-IoT网络质量与支撑效率提升,目前已经在5省18市开展NB-IoT R14版本业务测试,进展处于领先状态。

第二,物联连接中,采用先进移动技术的比例有待进一步提升,与NB-IoT、4G、5G等先进技术相比,2G、3G技术的普遍利用效率较低,但是现有存量物联网连接中,2G、3G连接仍占较大份额,在新增物联网连接中的占比也接近20%,还需要加快形成以NB-IoT、4G、5G技术梯次承接各类物联网连接的发展格局。

沪苏湖铁路开工现场。中国铁路上海局集团有限公司供图供图

同时Mbol IoT创新伙伴成员单位从去年11月的1500家增加到1700家,标志着NB-IoT生态圈还在持续壮大。

立项:“五年磨一剑”

第二,加强物联网管理平台建设和能力开放,电信企业的连接管理平台要和垂直行业建设的应用管理平台在持续完善发展的基础上,还要打通连接,特别是运营商的管理平台,应该向行业应用平台开放接口和能力,帮助行业客户更加灵活、便捷的管理业务,更大程度发挥NB-IoT网络带来的价值。

中国联通方面,在NB-IoT方面发展了1000多万的用户,目前推进900MHz频谱演进,建成了8个核心城市节点的NB-IoT网络(覆盖全国)。对于未来的发展,联通物联网公司首席产品官李凯表示,NB-IoT是一个按需建网的过程,中国联通会重点发展表计类为基础的NB-IoT基站。

工信部信息通信发展司副司长刘郁林表示,国家对新基建的重视,为5G、物联网等新兴产业带来重大发展机遇。要加快形成以NB-IoT、4G、5G等技术梯次承接各类物联网连接的发展格局。

目前,受伤人员均已被送往医院救治,具体情况交警部门正在进一步调查中。(完)

作为该项目前期推动的全程参与者和跟踪者,湖州市铁办主任陆永春深感开工的来之不易,“自2014年9月启动沪苏湖铁路前期至开工,已有五年8个月时间了。”

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